摘要：文：懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产品] 作为林肯在中国市场投放的首款国产车型，冒险家CORSAIR自去年3月上市后已成为该品牌的“销量”担当。今年8月的销量数据显示，林肯冒险家月销量已超过奔驰GLA，它接下来的目标无疑将是宝马X1和奥迪...
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 作为林肯在中国市场投放的首款国产车型，冒险家CORSAIR自去年3月上市后已成为该品牌的“销量”担当。今年8月的销量数据显示，林肯冒险家月销量已超过奔驰GLA，它接下来的目标无疑将是宝马X1和奥迪Q3。
就在今年6月的重庆车展期间，2022款冒险家已上市销售，继续对配置进行调整和升级。对于普通用户来说，抛弃BBA选择林肯冒险家究竟是不是“冒险”呢？我们一试见真章！
◈ 2022款林肯冒险家配置变化：
试驾车型：2022款林肯冒险家 2.0T四驱尊耀版（顶配）
2022款冒险家仅仅算是年款的切换，因此车身外观整体设计保持不变也就非常容易理解了。从车头或者车侧看过去，它都显得比竞争对手们高上一个级别。尺寸也证明了这个视觉感受，林肯冒险家车身长度达到4615毫米，相比主要的几款竞品，在车身长度上占据优势，2711毫米的轴距则保持了中等水平。
提供18英寸、19英寸、20英寸轮辋
在外观配置方面，2022款冒险家尊耀版车型升级至20英寸轮辋，尊雅版升级至19英寸，入门的尊悦版和尊享版则继续配备18英寸轮辋。在这项配置上，冒险家保持了不错的竞争力。
全系标配LED头灯，但仅顶配车型采用矩阵式LED灯组
另一项外观的重要配置就是灯光，冒险家全系标配了LED远近光灯组，但仅顶配的尊耀版采用了“矩阵式”LED灯组，在视觉上呈现出双模块的造型，看上去也更“高端”一些，普通版LED灯组则采用常规的反射式结构。另外，尊雅版用户也可以通过选装“尊雅”套件的方式，以1.5万元的价格选装获得14扬声器锐威音响和这套矩阵式LED头灯。
整体外观设计属于较为耐看的类型
尾部灯组及刹车灯点亮后辨识度很高
整体上，在当前阶段，仅从外观颜值上看，林肯冒险家在同级车型中横向对比，也不落下风，甚至还保持着一定优势。
内饰营造出舒适的驾驶氛围
坐进车内，冒险家给我的第一印象就是“舒适”，棕色与黑色搭配的内饰配色、细节处的软质包覆、独具个性的多向调节座椅以及香氛系统的加持，都让这款车型在诠释“豪华”身份时更加“游刃有余”。
达到了入门级豪华SUV该有的水准
在这里，我们可以把“豪华”理解为：在满足了使用、够用的基础上，它可以为你带来一些精致甚至轻奢的“小享受”。而这种氛围感是需要设计师和工程师的悉心合作、精心打磨的，并且需要“真材实料”作为基础。
12.3英寸数字仪表盘已升级为全系标配
2022款冒险家将12.3英寸数字仪表盘列为了全系标配，从实际使用体验来看，仪表盘显示的信息以及功能足够丰富，通过方向盘右侧的多功能按键可以便捷的控制其功能显示，同时各项信息多以简单的数字、文字列出，整体视觉效果非常简洁。
2022款车型已升级为第三代林肯SYNC+智行互联系统
除入门款外均提供7色氛围灯
12.8英寸中央触控屏幕在内饰当中非常抢眼，此次2022款车型已升级为第三代林肯SYNC+智行互联系统，自然语音控制功能得到进化，用户随意发出打开主驾座椅按摩、导航到某目的地、播放音乐甚至切换香氛系统等，都可以顺畅识别并执行，放眼同级豪华汽车品牌的车型，冒险家算是走在较为靠前的位置了。
新增3种舒享时氛主题模式
另外中控系统在导航显示、车辆功能设置、与手机蓝牙配对互联等功能方面，车机系统的显示细腻程度以及操控流畅度都表现不错。美中不足，这块屏幕非常“直立”，行驶过程中主驾或者副驾在点按及触控时，需要有明显往前“够”的感觉，操控体验还有提升的空间。
保留丰富的空调控制按键及旋钮
顶配车型的储物槽支持无线充电功能
扶手箱内的电子香氛模块可以自行更换
值得一提的是，2022款林肯冒险家尊雅版以上车型新增的香氛系统，包括“恋海”、 “沐光”、 “悦然”、 “煦日”、 “橙花”、 “茶语”、 “蔚蓝”七种，并且由于采用了电子香氛系统，还支持语音控制切换和浓度调整。电子香氛的实体被放置在扶手箱内，用户也可以自行打开更换或者更新，目前为用户提供3个位置，也就是每款车仅提供3款香型，如果后续需要增加或者更换可以在4S店增购。
体验者身高175厘米
后排腿部、头部空间较为充裕
顶配车型独享主副驾座椅按摩
座椅调节键设置在车门内衬位置，操作便利
车内空间方面，2022款车型则不会发生变化，实际体验来看，林肯冒险家在驾驶位置、后排乘客位置都表现出不错的空间表现。以家用SUV的标准来衡量，它的后排乘坐空间还是比较称职的。另外，这款车的天窗尺寸也是非常可观，进一步提升了车内空间的“豁亮”感。
◈ 驾驶体验：“舒适”是核心竞争力
标配2.0T四缸涡轮增压发动机
采用标志性的按键式换挡机构
作为年度改款车型，2022款林肯冒险家仍将标配2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，为尊雅版和尊耀版提供带中央多片离合器结构的适时四驱系统。
提速表现令人满意
这套动力总成仅在规格上，就已经体现出冒险家的诚意，实际驾驶体验也没有让人失望。林肯冒险家在中低速工况下的提速以及高速路段的后程加速能力，都表现不错。懂车帝实测的2020款冒险家取得了8.28秒的0-100公里/小时加速成绩，也佐证了这一点。
整车保持着平顺的加速表现
中高速路段再提速依然“后劲十足”
深踩油门，变速箱可以快速地提供降挡响应，整车保持着平顺的加速表现，并且伴随着2.0T四缸发动机存在感比较强的“声浪”，虽然“驾驶激情”不是它的主打特色，但是“后劲十足”的动力感觉，相信是不少用户“喜闻乐见”的。另外，这款车油门踏板的行程与速度响应线性、可控，驾驶者在不同的限速路段都比较容易保持匀速行驶。
舒适的驾驶氛围是冒险家的优势所在
众所周知，隔音与舒适性表现一直是林肯车型的强项。作为入门级的冒险家，也没有丢掉“传统”。即便是行驶在村镇的粗糙、坑洼水泥路面，林肯冒险家车内的隔音与滤振体验也保持着舒适状态，基本处于同级“上游”的水平。如果有用户非常看重车辆的这项体验，林肯冒险家无疑“正对味”。
平稳驾驶是它的归宿
与舒适的驾驶氛围相匹配，方向盘给驾驶者的手感是轻柔的，随着车速提升有一定的阻尼随速增益，不过它终归不是“运动”型SUV，在转向手感以及侧倾的表现上，它不会挑逗你以更高车速驶出弯道，平稳驾驶是它的归宿。
不过，这不代表它没有更高的操控极限，参考懂车帝所做的2020款冒险家麋鹿测试，它取得了74.4公里/小时的极限入桩速度，在同级车型当中表现并不落后。
◈ 试驾报告：
1. 优势方面：
作为豪华紧凑型SUV的后来者，林肯冒险家相比德系奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等竞品，在车身尺寸、舒适及科技配置方面表现出了十足的诚意。同时，它是一款偏向舒适驾驶、隔音滤振表现出色的家用SUV，动力总成在同级车型当中也很有竞争力。对于手握25-30万元预算又想购入豪华品牌SUV的用户，林肯冒险家可以被列入备选清单。
2. 缺点方面：
中控大屏在尺寸以及科技感方面的表现，为林肯冒险家内饰加分不少，不过美中不足，因为尺寸过大且“竖立”放置而略显突兀，在触控的操作体验上，还有一定提升空间。同时，倒车影像的画质及显示效果，也有待改进。当然，这些也并非“硬伤”，仅仅算是可以提升和改进的部分。
